梅奔诚然仍然与冠军还有一段距离，而且车手们皆指我方太多失实，但在上周的加拿大大奖赛依然有了越过，拉塞尔在正赛得回季军，汉密尔顿则以第4名完成。

拉塞尔在周六为车队夺下本季首个头位，但在正赛第21圈被诺里斯和维斯塔潘高出跌至第3。拉塞尔在第一次安全车时期进站，由于最初的诺里斯错过最好进站时机而过期，使拉塞尔回到第2。

不外拉塞尔在第2停从干湿胎换上干地胎后不久，又被诺里斯反超，并要与皮亚斯特里争夺季军。拉塞尔在第2次安全车时期进站，使他被皮亚斯特里高出，比赛陆续后又因碰撞和跑偏而被死后的汉密尔顿高出。但拉塞尔在临了赛段重拾节拍，相接反超皮亚斯特里和汉密尔顿，最终以季军冲线，是梅奔本季初次登上受奖台。

不外拉塞尔赛后彰着对我方的阐扬并不安祥，在通过方格旗后，拉塞尔在无线电向车队说念歉，他暗意：「这场比赛太倒霉了，我对此感到对不起，真的相等对不起。」

而他下车后接管采访时的表情仍然十分懊悔。这位英国车腕暗意：「我在紧迫Oscar时出现了失实，被Lewis高出，导致我至少失去亚军席位，不然我也许好像在临了阶段与Max一战。」

「我对我方今天的阐扬很失望。我犯了太多缺欠，这些缺欠使我圮绝，从而失去争胜的契机。但我如实推到了极限，是以我可以很欣喜地说我方对第3名感到失望。」

「令东说念主饱读励的是，咱们在畴昔几场比赛取得一些越过，况兼好像在加拿大得回头位和登上受奖台。咱们的车是通盘这个词周末最快的车之一，是以毫无疑问依然取得进展。此次咱们发掘到许多正面的元素。」

「今天的比赛条款如实很繁重。淌若轮胎偏离赛车线一毫米，皆会引致严重的效果。可怜的是，我的失实形成了很大影响，使我亏空了位置。其他车手皆有邪恶实，但他们莫得付出太大代价。不外咱们的速率很好，是以咱们有才智反攻并重回受奖台。」

另一方面，队友汉密尔顿在尾段一度升至第3位，但最终被拉塞尔高出无缘登上受奖台。

在临了一圈创下最快单圈的汉密尔顿一样对本周末的阐扬不安祥：「我通盘这个词周末的阐扬皆很倒霉，排位赛得第7名即使还有其他身分形成，但主要照旧我的问题。今天是我跑过最差的比赛之一，因为我犯了许多缺欠。」

「天然淌若我在排位赛得回更高的排行，那么我在正赛的收货也会更好，但这便是推行，我会再次再行启程。」

不外站在车队的角度来说，汉密尔顿认为举座收货仍然相等可以：「今天车队拿了许多积分，我以为这个周末离冠军又更近了一步，是以这是相等令东说念主饱读励的事。」

梅奔在摩纳哥推出的新前翼是为了改善赛车的均衡，而车队亦阐明将会在西班牙大奖赛陆续推出升级，此次是推出新底板，务求解脱畴昔2个赛季所碰到的繁重。

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